世界十大危险机场第十位：美国圣地亚哥林德伯格机场启用时间：1928年8月16日危险(xiǎn )因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠(🐿)近市中心林德伯格机场完美诠(💆)释了(🔲)空(🥄)中交通堵塞的原理，在(zài )交(🥞)通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运ddd。机场跑道相对机场本(💪)身大小较短，而位于离跑道末端(duān )183米还有一个停车(🕐)场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的(de )地势要比(🐾)平常高一点。对(duì )于飞行员来说，机(jī )场的条件确实带来不小的(💿)挑战。1978年9月，太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并(🆙)准(🖍)备(bèi )在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞(sāi )纳斯突然抢(qiǎng )道，导致两架飞机相撞。在(zài )这次(cì )事故中，一共有144人失去了生命。世界十大(💛)危险(xiǎn )机(🐅)场第九位：葡萄牙马德拉丰沙(📯)尔机场启(🔍)用时间(jiān )：(🏆)1964年7月18日危(🏗)险因素：周围(wéi )地形(xíng )、跑道延伸入海、紊流风马德拉丰沙尔国际机场建(jiàn )在山的对面，跑道(🍂)从半山凿出，伸向(👎)海(hǎi )洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风(💽)势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改(gǎi )变可能非(fēi )常(cháng )剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟(niǎo )。鸟类、天气和(hé )位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑(⤴)道，机上131人于(yú )当(dāng )天罹难。虽然后来跑道(👑)延伸至2700多米，但为了保证长度(dù )，它必须延伸(🔤)进海里。世界十大危险机场第八位：美国伊沟(gōu )韦尔郡机场启用时间：1947年9月14日危险因素：机场位(😓)于山谷、气不断在变化、(🗼)高海拔韦尔机场是美国，甚至整个北半球最(🐂)具挑战性的机(jī )场之一(yī )，它坐(🚠)落(luò )在海拔(bá )4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最(zuì )困难的挑战，因(🐼)为行高(🚑)度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失(shī )去3%的马力。飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进(jìn )机(🐇)场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力(📫)损(📔)失。天气状况(💝)的挑(tiāo )战也很(hěn )大，在准备降落时天气预报非常(🥚)好，而下(xià )降到半空中时，暴风雪或狂(🤕)风可能突然袭来，将可见度降到最低。世界十大危险机场第七位：法国高雪维(🥇)尔机场启用时间：1961年，危险因素：海拔2000米、(🔡)建在滑雪跳台(🕶)跑道上高(gāo )雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有(yǒu )名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道(dào )一(yī )端是一个(gè )滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度(dù )达到18.5度。这条跑道建于1961年(🈳)，主要是(🏍)服务于来(lái )这(zhè )个(gè )偏远(yuǎn )小镇度假的游客(🎎)，由于(⭕)周围几英里(🎮)范围都没有平(píng )地，设计者只(🚖)能在山腰凿出跑道，为富(🛬)人们创造(🤗)了(le )一(yī )条极其危险的跑道。世(🐌)界十(🏩)大危险机(🤫)场第六位：(🏋)香港启德机场营运时间：1925-1998年危险因素：视觉(🧛)棋盘着陆、着陆直接穿过市区(qū )建筑启德机场是视觉着陆机场，